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Jul 27, 2023

在庫とパフォーマンスのディーゼル作業

Da allora D&J Precision Machine si è specializzata nelle prestazioni dei motori diesel Cummins.

D&J Precision Machine は、2009 年の創業以来、カミンズ ディーゼル エンジンの性能に特化してきました。新型コロナウイルスの影響により、売上が大幅に減少しました。 幸いなことに、この状況は結局数か月しか続かなかったが、従業員全員の雇用を維持し、銀行の負担を避けるために何をすべきか、私たちは大慌てで考えなければならなかった。

CNC マシンがあるので、文字通り何でも作ることができます。 他の会社で仕事をすることも検討しましたが、彼らも遅いことがすぐにわかり、まったく新しいビジネスをやり直すようなものでした。 私たちには、仕事に入札するための連絡先や手段がなく、どこに行けば仕事を見つけられるかも知りませんでした。

私たちの次の計画は、私たちが専門としているカミンズ エンジン以外にも製品を拡大することでした。それによって私たちの範囲が広がることはわかっていますが、コア、ツール、フィクスチャのコスト、そしてこれらのエンジンが抱えていたすべての問題の学習曲線は、まさに困難を極めるでしょう。当時私たちが吸収するにはコストが高すぎます。

オプションを検討した結果、顧客の低馬力需要に対応するために、ラインナップにさらに 3 つのエンジン レベルを追加することにしました。 私たちは常にストックエンジンを構築していましたが、実際にそれを推進したことはなく、より大量生産できる組み合わせを実際に思いついたことはありませんでした。 それまでの私たちの仕事の約 98% は 1,000 馬力以上のアプリケーションでした。 そのため、私たちは常に忙しすぎて、常に需要に対応するのに苦労するほどでした。 新型コロナウイルスは私たちに多くのことを教えてくれましたが、コロナが私に教えてくれた最大のことの 1 つは、私たちがより多様性を持つ必要があること、そして経済が低迷しているときにも継続できるビジネスの部分を持つことについて真剣に考える必要があるということでした。

私たちの今後の目標は、低馬力プラットフォームが当社のビジネスの 50% 以上になるようにすることです。 現時点では、量的にはおよそ 50/50 ですが、コストは低馬力エンジンの方が低いため、総金額はそこまで高くありません。 低馬力市場における当社にとっての最大の障害の 1 つは、現時点で需要に対応することです。 私たちが最も苦労しているのはコアです。 当社は毎週約 5 基のエンジンと少なくとも 10 個のシリンダー ヘッドを出荷しています。

私たちにとって最大の戦いは、顧客にコアを返送してもらい、プロセスを最初からやり直すことです。 私たちは需要を先取りするためにコアを継続的に購入しています。 作業車のエンジンが必要なお客様はお早めに。 在庫エンジンを独自に開発するというところまでは決して到達できないようです。 低出力エンジンのスケジュールを 2 週間に短縮できれば、すぐに補償が受けられます。

高性能の顧客は、エンジンのリードタイムが長くなることに直面していることを認識しており、通常、年間を通してそれを考慮した計画を立てることができます。 彼らはリフレッシュのために数年ごとに戻ってきますが、ほとんどの場合、スケジュールを調整して働くことができます。 高性能市場での経験により、低馬力エンジンへの移行に有利になりました。 私たちは各コンポーネントの障害点がどこにあるのかを知っているので、お客様のアプリケーションで何がうまく機能するかについて最善のアドバイスをすることができます。

より多くの量を移動させるために工場を再構成する必要があり、一部のプロセスをスピードアップするためにいくつかのより良い機器を追加しました。その 1 つは Newen シートとガイド マシンでした。 これは、低馬力アプリケーションに移行して以来、私たちが行った最良の投資の 1 つです。 PRIで拝見していて、どちらかというとカスタム作業用のハイエンドマシンというイメージがありましたが、実はそのスピードと精度の高さからプロダクション作業にも最適なマシンです。 時間のかかるラッピングバルブの除去に常に優れた効果を発揮します。 高性能の面では、文字通り希望どおりのシート形状を設計でき、Newen はシリンダー ヘッドのパフォーマンスも向上させました。

私たちの生産に役立ったもう 1 つの機械は、シリンダーホーンです。 私たちが始めたとき、CNC ダイヤモンドシリンダーホーンを買う余裕はなく、古いピーターソンのパワーストローカーホーンを使うしかありませんでした。 それで望んでいたものは得られましたが、それには多くの時間と、その「感触」を得ることができるオペレーターが必要でした。 一部のパフォーマンス ブロックでは、希望するサイズと表面仕上げの仕様を得るために、古い機械で 4 ～ 6 時間を費やすことができました。

最終的に Rottler H80 ホーンを購入しましたが、これが命の恩人でした。 同じ作業を 1 時間で実行でき、表面仕上げも正確に行うプログラムを保存できます。 トレーニングがはるかに簡単で、ブロック担当者はラインボアで作業したり、ブロックを機械でボーリングしたりしながら、それを実行し続けることができます。

処理コアも高速化する必要があったので、そのためにベイクとブラストのセットアップを採用しました。 何年も前にそうしておけばよかった！ これにより、数え切れないほどの時間が節約され、鋳物が真新しいように見えます。 これにより、プロセス全体を通じて時間を節約できます。 温水スプレーキャビネットを使用して清掃していたとき、これらの EGR エンジンの吸気口からカーボンをすべて取り除くことはできませんでした。 最終的な洗浄と組み立てに何時間もかけて、ヘッドからこのようなものを取り除きました。 すべてのヘッドが移植されたときは、それほど問題にはならなかったが、移植されなかったときは大きな問題になった。

生産量が増えるにつれ、機械加工後の最終洗浄にも多くの時間を費やすようになりました。 そのために、Renegade Parts washers に行き、カスタム パーツ ワッシャーを作成してもらいました。 この洗浄機では、ロティサリーチキンのようにブロックとヘッドを回転させます。 私は何年にもわたっていくつかのデザインに取り組んできましたが、それを構築する時間がまったくありませんでした。 私が彼らにアイデアを伝えると、彼らはそれを実行してくれました。 彼らはカスタム治具を作成し、既存の部品ワッシャーの 1 つを変更しました。 これにより、掃除にかかる時間を何時間も節約できました。 ブロックとヘッドが回転すると、すべての破片がボルト穴と冷却ジャケットから落ちます。 サイクルが終了したら、部品を回転させ続け、ブローガンで素早く吹き飛ばすと、検査の準備が整います。

昨年の秋、私たちは在庫と各プロジェクトの時間を追跡し、ワークフローとコミュニケーションをより適切に管理するための新しいソフトウェア システムの導入を開始しました。 これは私が想像していたよりもはるかに大規模なプロジェクトでしたが、トンネルの終わりに光が見え、中核部門、ブロック、およびエンジンにかかるすべての時間を初めて追跡できるようになりました。主要部門から議会まで。 これは、部品の需要を予測し、エンジンの組み立て予定時にすべてが揃って準備が整っているかどうかを確認するのに役立ちました。

解決すべき問題はまだたくさんありますが、投資する価値は十分にあります。 もっと小さくて可動部品が少ない時代に、このようなことを始めていればよかったのにと思います。 在庫を数えたり、本当に必要なものを推測したりするのに費やした苦労と時間を思い返してみると、何年も前にはそれが報われたはずです。 コミュニケーションもかなり良くなりました。 作業指示書で、間違いの発生や間違った組み合わせがエンジンに入るのを防ぐ内容を指定できます。

当店は長年にわたり常に進化を続けております。 それは今後も変わらないと思います。 私たちはここ数年、ボトルネックを特定し、それを解決するためのソリューションを考え出すことに費やしてきました。それが品質問題の解決であれ、価格競争力を高めるために仕事の時間を短縮しなければならない問題であれ。 低馬力市場は価格の面ではるかに競争が激しく、高性能側は次の記録を目指して努力し続けるか、競争が改善し続けるにつれて生じる問題を解決することに重点を置いています。

両方の立場に対応する必要があることで、当社は企業としてより強くなり、多くの企業が消滅した時代でも成長することができました。 新型コロナウイルス感染症以来、当社の総売上高は 2 倍以上に増加しました。 私たちは家族を養うためにより多くの男性を雇用することができました。そして、今後もその道を長く続けていきたいと思っています。EB