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May 29, 2023

チューブの起工工事により、「エンジニアリングの驚異」チェサピーク ベイ ブリッジの新たな章が始まる

Il ponte-tunnel di Chesapeake Bay era conosciuto come "Uno dei sette ponti" quando fu costruito.

チェサピーク ベイ ブリッジ トンネルは、建設当時、「世界の 7 つの工学的驚異の 1 つ」と呼ばれていました。

全長 23 マイルの橋トンネルが開通してから 53 年が経った今、初めて別のチューブが追加されています。

そして、7 億 5,600 万ドルをかけて建設されたトンネルは、ハンプトン ローズに新たな初の出来事をもたらすことになります。

月曜日、バージニアビーチとイースタンショアの間にあるチェサピーク湾の真ん中にある人工のリップラップ島に100人以上が集まり、何年もかけて準備されてきたプロジェクトの着工を果たした。

群衆は新しいトンネルが設置される場所の真上にある椅子に座り、実際に地面を「砕く」ことはなかったが、記念のシャベルやヘルメットをかぶって写真撮影に応じた。 CBBTのジェフ・ホランド所長は、島の一般公開はあと2週間近く続くため、まだコンクリートを剥がすつもりはないと述べた。

ホランド氏は、このプロジェクトに対する期待は非常に高かったと語った。

「これは世界で最もユニークなプロジェクトの一つです」とホランド氏は語った。 60 年代に、「彼らは世界で水上輸送にとって最も過酷な場所の 1 つに橋トンネルを建設しました。

「彼らが橋とトンネルで16マイルの外海にまたがる…この場所の建設、メンテナンス、運営…そして現在新しいトンネルを建設中…それは多くの人々にとって興味深いことです。」

約1か月前に水路の反対側で建設が始まりました。 しかし、正式な開始は、釣り桟橋、レストラン、ギフトショップなどの特別な観光スポットがある島が5年間のプロジェクト期間中一般公開を閉鎖する10月1日である。

釣り桟橋は、プロジェクトが完了する 2022 年に再開される予定です。しかし、観光客に長年人気のレストランは、新しいトンネルの完成後は島にスペースがなくなるため、再開されません。 当局者らは、何億ドルもかけて部屋を増やすのは価値がないと判断した。

このプロジェクトは一般道路の外側にあるため、終盤まで交通への影響はほとんどないと予想されます。

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トンネルボーリングマシン

シンブル浅瀬水路の 2 番目のチューブは、この地域で初めてトンネル掘削機を使用して建設されたものになります。

新しいミッドタウン トンネルやハンプトン ローズ橋トンネルなどの過去のプロジェクトは、コンクリートの長い部分が所定の位置に埋め込まれた「埋没トンネル」です。

代わりに、機械が建設ピットに降ろされます。 高さ 42 フィートの回転ヘッドが土壌に切り込み、切り出し、ベルトコンベアで運び、トラックに移送します。

プレキャストトンネルセグメントが機械にロードされ、所定の位置に押し込まれます。 コンクリートの 1 つのリングが完成すると、機械は前進して土をさらに掘削し、別のリングを追加します。

向こう側に到達すると、機械は分解されて撤去されます。 その後、作業員が道路、照明、機械システムを設置します。

今年の初め、建設業者のドラガドス/スキアボーネは、湾底を1マイル、1日60フィートで反対側まで進むトンネル掘削機の製造にドイツのメーカー、ヘレンクネヒトを選定した。

2015 年、同社は 60 台以上のトンネル掘削機を製造しました。 1975 年の設立以来、ヘレンクネヒトは 3,100 以上のプロジェクトに取り組んできました。その中には、米国でのマイアミと港を結ぶトンネルも含まれます。

サッカー場ほどの長さのマシンは現在製造中で、2018 年 10 月に部分的に納入される予定です。

トンネルの壁を形成する 9,000 個の既製コンクリート セグメントは、ニューハンプシャーに本拠を置く CSI コンクリート システムによってチェサピークで製造されています。

完成した製品は、60 年代の製品と比較して、よりモダンに見えます。 昨年完成した新しいミッドタウン・トンネルに似た感じで、明るい LED ライト、吊り下げられた電光掲示板、ジェットファン、独立した非常口通路が備えられています。

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ユニークなセットアップ

多くのハンプトン・ローズ住民はCBBTの拡張に頭を悩ませている。

渋滞がないので、確かに、この地域で最大の交通優先順位になることはあり得ません。 なぜ切望されていたハンプトン・ローズ橋トンネルの拡張よりも前に建設されるのでしょうか?

トンネル地区は州の政治部門であり、企業体として運営されています。 同地区は橋の運営や維持に連邦税、州税、地方税を使用していないが、非課税となっている。

このプロジェクトは州や連邦の資金も使用せず、代わりに通行料、保税金、ローンの組み合わせに依存します。 観光シーズンの繁忙期には片道15ドルに設定される料金料金は、新しいトンネルの費用を賄うために5年ごとに10％値上げされる。

ビジネスとして運営されているため、この手数料はリスク要因を減らすことを目的としています。 いずれかのトンネルで大惨事が発生すれば、東海岸とバージニア本土を結ぶ重要なルートが使えなくなる可能性がある。 新しいチューブにより、メンテナンスや衝突による車線閉鎖が減少します。

湾横断橋は 1964 年に完成し、最後に拡張されたのは 1999 年で、このとき 2 番目の橋が開通しました。 交通は橋の上を各方向に 2 車線で移動しますが、交差点の 2 つの水中部分のそれぞれで双方向交通の 1 車線に合流します。

2 番目のトンネルを追加すると、既存のチューブの 1 つ内の双方向トラフィックが排除されます。

トンネル拡張は数十年前から計画されており、かつては2025年に開始される予定だったが、低金利や依然として回復を続ける建設業界などの要因のおかげで、CBBT理事会は2013年にプロジェクトを進めることを決定した。

「これは長く、困難で、費用のかかるプロセスだった」とCBBT委員会の委員長フレッド・スタント氏は語った。

昨年のトンネルの当初入札額は予想を数億ドル上回る10億ドル以上であった。 理事会は島を拡張しないことでコストを削減することを決定し、その結果、代わりのレストランを置くスペースを失うことになった。

チェサピーク海峡の第 2 海底セクションの拡張は、暫定的に 2040 年以降に予定されています。

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主要プロジェクト

ラルフ・ノーサムはオーナンコックのイースタンショアで育ち、トンネルを「何千回も」車で通り抜けてきました。

58歳の副知事兼知事候補者は、ハンプトン・ローズまでフェリーで往復したことを覚えているほどの年齢だ。 ロングライドだ、と彼は言った。 このトンネルはゲームチェンジャーでした。

「これは生活の質、経済発展、医療へのアクセスを大きく向上させた」とノーサム氏は語った。

同氏は、イースタンショア橋の創設者のビジョンと、施設を成功させるための現理事会の規律を称賛した。

「これは東海岸全体にとって大きな問題だ」とノーサム氏は語った。 「州間高速道路 95 号線のような場所での大渋滞を回避できます。」

ノーザムはこの島に立ち寄ることはめったにありませんが（普段は任務中だそうです）、観光客にとってその美しさと意味を軽視するつもりはありません。

着工前に島にいたペンシルベニア州ウエストチェスター在住のマーク・デフィリップスさんとサンディ・デフィリップスさん夫妻は、イベントの準備が何なのか疑問に思った。 彼らは 35 年以上にわたって CBBT をドライブしてきました。 どちらもトンネル計画のことは知らなかった。これは、数百マイル離れたところに住んでいるが変化を知らない人々に、この施設が広範囲に影響を与えていることの証拠である。

「私たちには全く分かりませんでした」とサンディさんは語った。 「今日はやめてよかった。」

マークは、過去に料金所でコーラの無料クーポンを配ったり、子供たちを桟橋に連れて行ったりしたことを思い出しました。 彼は子供の頃に初めて両親と一緒にCBBTを渡り、その後家族で休暇のためにアウターバンクスを訪れ、そして今はハンプトン・ローズに住む息子を訪ねるためだった。

「とても壮観で、とてもユニークです」と彼は言った。 「それは伝統です。」

過去には潜水艦が海峡を横切る様子を眺めていたレストランに立ち寄るのは、これが最後だ。

起工式は、このプロジェクトで計画されている4つの式典のうちの1つである。

次は 2018 年末、このマシンがミッションを開始する予定です。 3回目は2020年半ばから後半に「突破」式典が行われる予定で、最後のテープカットはトンネルの開通が予定されている2022年末に行われる予定だ。

月曜日、集まった群衆は、完成時にトンネルの壁に沿って見られる種類と同様の記念品イベントタイルを持ち帰ることになった。

各イベントには特別なタイルがあり、完了すると 4 つの記念セットが作成されます。

Jordan Pascale、757-446-2276、[email protected] Facebook.com/jwpascale および Twitter.com/jwpascale で彼を見つけてください

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